Guangzhou é uma capital comercial milenar. Mais do que 1,000 anos atrás, foi um dos pontos de partida da Rota Marítima da Seda. Hoje, Guangzhou não apenas possui o porto de Nansha e vários portos do interior do rio Pearl, Mas também Aeroporto Internacional de Baiyun. Entre eles, O porto de Nansha é um centro importante do “século 21 do século XXI.,”Conectando -se com o excesso 100 países e mais de 400 Portos em todo o mundo.
Guangzhou: Um porto do milênio líder no transporte marítimo da Rota da Seda
Nansha, em Guangzhou, está localizada no estuário do Rio das Pérolas e no centro geográfico da Grande Baía Guangdong-Hong Kong-Macau.. Como o único porto natural de águas profundas de Guangzhou, O porto de Nansha facilita as rotas internacionais de remessa para a região do delta do rio Pearl, Abrindo canais comerciais críticos para a China. No final de 2013, O porto de Guangzhou tinha 39 Rotas orientadas para a iniciativa "Cinturão e Estrada". Nos últimos dez anos, Este número aumentou em cima 100. A partir de agora, O porto de Guangzhou Nansha tem 152 rotas de comércio exterior, 126 dos quais são para países participantes da iniciativa “Belt and Road”.
O crescimento no número de rotas tem sido acompanhado por um aumento contínuo na movimentação do comércio exterior. Em 2013, a movimentação de contêineres na direção “Belt and Road” foi 1.6526 milhões de TEUs, que mais que dobrou 2022. Em 2022, 80% da movimentação de comércio exterior no Porto Nansha do Porto de Guangzhou veio dos países participantes do “Belt and Road”. O “círculo de amigos” do Porto de Nansha continua a se expandir, com 23 portos amigos em países do “Cinturão e Rota”.
Hoje, O Porto de Guangzhou pode lidar com grandes, navios imponentes e menores, embarcações flexíveis, oferecendo contêiner abrangente, roll-on/roll-off, e serviços de carga a granel para o comércio doméstico e internacional. O porto vê um fluxo constante de mercadorias, exportando produtos industriais, como automóveis e aparelhos de ar condicionado centrais, e importação de produtos agrícolas como grãos e cerejas. O Porto de Guangzhou tornou-se um importante centro logístico, artéria energética, e canal de grãos, e é o único porto abrangente na área da Grande Baía.
Dados da porta
De janeiro a agosto 2023, O Porto Nansha tinha 152 rotas de comércio exterior, 126 dos quais estavam relacionados com a iniciativa “Belt and Road”, com uma capacidade de contêiner de 12.675 milhões de TEUs, um aumento ano a ano de 5.2%.
Atualmente, o Porto Nansha de Guangzhou atraiu inúmeras empresas líderes de comércio eletrônico transfronteiriço doméstico, com mais de 1,000 empresas transfronteiriças relacionadas com o comércio eletrónico estabelecidas, formando um ecossistema completo de comércio eletrônico transfronteiriço que abrange benefícios políticos, agregação de plataforma, logística conveniente, e inovação financeira.
De janeiro a agosto 2023, Alfândega do Aeroporto Guangzhou Baiyun supervisionada 13,900 lotes de produtos agrícolas importados de países do “Cinturão e Rota”, avaliado em quase 2.7 bilhões de RMB, cobrindo 200 variedades.
As estatísticas mostram que o valor das importações e exportações de Guangzhou com os países do “Cinturão e Rota” cresceu de 264.17 bilhão RMB in 2013 para 469.36 bilhão RMB in 2022, um aumento de 77.7%, com uma taxa média anual de crescimento de 6.6%.
Porto Nansha de Guangzhou: Unindo montanhas e mares para se conectar com o mundo
A Área Portuária de Nansha, no Porto de Guangzhou, é um dos portos com mais rotas marítimas no Sul da China e é um centro crucial da “Rota da Seda Marítima do Século XXI”. O Porto de Guangzhou lançou de forma inovadora o modelo logístico “One Port Pass”, juntamente com modos de transporte multimodais, como ferroviário, estrada, e água. O Porto de Nansha utiliza plenamente seu papel de “trazer e conectar,” formando um sistema de rede logística que abrange a Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau, irradiando para o interior e conectando-se globalmente.
“One Port Pass” liga a área da Grande Baía ao mundo
Em setembro 23, 35 contêineres de exportação cheios de eletrodomésticos, como máquinas de lavar louça e aparelhos de ar condicionado, concluíram os procedimentos de desembaraço aduaneiro no Terminal Shunde Beijiao em Foshan. Usando o modo “One Port Pass”, eles foram transferidos por vias navegáveis interiores para o porto de Guangzhou Nansha e depois enviados diretamente para o exterior para 41 Países e regiões do “Cinturão e Rota”, incluindo o Egipto e a República Checa.
A reforma do “One Port Pass”, lançado conjuntamente pela Alfândega de Guangzhou e pelo Porto de Guangzhou, usa o porto de Nansha como porto central e os portos interiores do Rio das Pérolas como portos alimentadores, formando um modo operacional onde “duas portas atuam como uma”. Isto permite que mercadorias de importação e exportação sejam declaradas, inspecionado, e liberado uma vez. Até aqui, o projeto “One Port Pass” na área da Grande Baía foi inaugurado 16 rotas de água, alcançar um movimento eficiente e conveniente de mercadorias de importação e exportação na região.
“One Port Pass” estende-se para o interior através do transporte intermodal ferroviário-marítimo
Com a integração bem-sucedida de vários portos interiores na área da Grande Baía e o modelo “One Port Pass” de desembaraço aduaneiro contínuo de importação e exportação, o modelo continua a expandir-se para províncias do interior que não são costeiras, ribeirinho, ou regiões fronteiriças.
Em setembro 27, um carregamento de seringueira da Malásia foi transportado através do trem intermodal ferroviário-marítimo para o Porto Internacional de Ganzhou através do Porto Nansha de Guangzhou. Este trem intermodal ferroviário-marítimo “estilo ônibus” ajuda as empresas de importação de madeira a economizar 2-3 dias no tempo de desembaraço aduaneiro e 30% em custos logísticos.
Da conclusão e operação da Ferrovia Portuária de Nansha à formação de uma rede de transporte tridimensional integrando o porto, Ferrovia, e estrada, os canais de transporte internos e externos continuam a se abrir, aproximando os países do “Cinturão e Rota”.
Nos últimos dez anos, a proporção do transporte intermodal ferroviário-marítimo no porto de Guangzhou aumentou rapidamente, com mais mercadorias chegando ao porto de Nansha por via férrea para embarcar em navios maiores com destino a mercados mais amplos. Simultaneamente, mais rotas marítimas diretas para países do “Cinturão e Rota” estão atracando em Nansha. Atualmente, O Porto de Nansha oferece serviços diários para os principais portos do Sudeste Asiático.
As estatísticas mostram que nos primeiros oito meses de 2023, o volume de negócios do “One Port Pass” superou 106,000 TEUs, um aumento ano a ano de 27.7%, com mais de 2,000 empresas de comércio exterior que escolhem este modelo.
“E-commerce da Rota da Seda” como um novo motor para o desenvolvimento de alta qualidade
A proposta da iniciativa “Belt and Road” proporcionou novas oportunidades históricas para o desenvolvimento do comércio eletrónico transfronteiriço. Em 2022, o valor total das importações e exportações de comércio eletrônico transfronteiriço no Porto Nansha de Guangzhou excedeu 100 bilhões de RMB pela primeira vez, um aumento ano a ano de 3.3 vezes. Durante o rápido crescimento do comércio eletrónico transfronteiriço desde o seu início, o maior “gargalo” do desenvolvimento era como lidar com as devoluções de bens importados e exportados.
“Import Return Center Warehouse” alivia as preocupações dos consumidores sobre “comprar globalmente”
Em 2022, O volume total de importação e exportação de comércio eletrônico transfronteiriço de Guangzhou atingiu 137.59 bilhões de RMB, um aumento ano a ano de 85.3%, com a escala de importação do comércio eletrónico transfronteiriço classificada em primeiro lugar a nível nacional durante nove anos consecutivos. No entanto, nos estágios iniciais do rápido crescimento do negócio de importação de comércio eletrônico transfronteiriço, empresas e consumidores enfrentaram desafios sem precedentes.
Com a crescente ascensão do comércio eletrônico transfronteiriço como um novo tipo de comércio exterior, alfândegas de todo o país têm explorado soluções para a devolução de mercadorias importadas. No final de 2018, a Administração Geral das Alfândegas emitiu o Anúncio nº. 194 de 2018, clarificando que os bens importados de devolução do comércio eletrónico transfronteiriço que cumpram as condições para vendas secundárias podem ser recolocados na lista para venda. A Alfândega de Guangzhou seguiu prontamente, apoiar empresas a estabelecer armazéns centrais de devolução de importações de varejo de comércio eletrônico transfronteiriço na Zona Aduaneira Abrangente de Nansha, permitindo que as encomendas devolvidas ao consumidor sejam classificadas, declarado para devolução, e re-listado dentro da zona. Isso permitiu que os consumidores desfrutassem da conveniência de devolver produtos importados, ao mesmo tempo que ajuda as empresas a reduzir custos operacionais.
Tendo resolvido a questão das devoluções de importação, o próximo desafio foi lidar com as devoluções de exportação.
Nos últimos anos, “Made in China” aumentou fortemente, com roupas de moda doméstica, acessórios, e produtos de varejo de fast fashion sendo preferidos pelos consumidores estrangeiros. Semelhante a bens de consumo importados, há também uma demanda por devolução e troca de mercadorias de exportação. As estatísticas mostram que a taxa de retorno da exportação de bens de consumo de rápido movimento é tão elevada quanto 8% para 10%.
“Exportação consolidada” ajuda empresas exportadoras de bens de consumo em rápida evolução a “vender globalmente”
Esta empresa de comércio eletrônico transfronteiriço, especializada na exportação de bens de consumo de rápido movimento, está estacionado na Zona Aduaneira Abrangente de Nansha desde 2019. Atualmente, seu volume de retorno mensal chega a milhões. Contando com a pioneira “exportação consolidada” da Alfândega de Guangzhou e com medidas precisas de apoio de “uma política para uma empresa”,” a empresa transferiu seu armazém no exterior para a Zona Franca de Nansha. As mercadorias de devolução ao exterior e as mercadorias de exportação nacional são armazenadas no mesmo armazém dentro da zona alfandegada e podem ser consolidadas em um único pacote para exportação, abordando altos custos de envio de devolução e problemas de eficiência lenta. Medidas inovadoras, aliadas a vantagens geográficas, permitiram que os consumidores e várias empresas de comércio eletrónico transfronteiriços em Nansha conseguissem “comprar globalmente” e “vender globalmente”.
Acelerando o desembaraço aduaneiro para criar uma “cadeia logística de importação de produtos frescos de 1 hora”
Guangzhou não tem apenas o porto de Nansha, que possui inúmeras rotas marítimas, mas também um grande porto aéreo. O Aeroporto Guangzhou Baiyun é um dos três principais centros de aviação do país, com uma rede de rotas que cobrem o globo. Diariamente, sobre 40 toneladas de produtos frescos dos países do “Cinturão e Rota” entram por aqui.
