Dans le passé, le solution de transport sous chaîne du froid il s'agissait principalement d'utiliser des camions réfrigérés pour transporter des produits d'un endroit à un autre. Typiquement, ces camions transporteraient un minimum de 500 kg à 1 tonne de marchandises et les livrer à diverses destinations dans une ville ou un pays.
Cependant, le paysage changeant du commerce, y compris la montée en puissance des canaux de vente directe au consommateur, la croissance du commerce électronique, et une demande accrue de produits de niche et exclusifs, nécessite de nouvelles approches et innovations pour relever ces défis. Cela représente une opportunité intéressante pour les grandes et petites marques., ainsi qu'un nouvel ensemble d'options pour les consommateurs. Néanmoins, ces opportunités de croissance entraînent également d'importants défis opérationnels et de chaîne d'approvisionnement, nécessitant l’exploration de nouvelles solutions.
Une refonte fondamentale et significative a été nécessaire chaîne d'approvisionnement du froid, avec des solutions basées sur la technologie PCM offrant le potentiel de perturber le secteur de la logistique de la chaîne du froid axé sur les actifs, qui a été conçu à l'origine pour le monde occidental avec sa démographie et son infrastructure de vente au détail distinctes. L’émergence d’un nouveau commerce exige non seulement de nouvelles alternatives technologiques, mais encourage également le commerce traditionnel à évoluer en tandem.. Par exemple, de nombreux détaillants organisés poursuivent la création de magasins sombres pour améliorer leur accessibilité et réduire les délais de livraison. En plus, il existe un intérêt croissant parmi les marques pour l'établissement d'une chaîne du froid du distributeur au kirana/magasin de détail en utilisant ces solutions simples.
Traditionnellement, la chaîne du froid a impliqué l'utilisation de camions réfrigérés pour transporter les produits d'un endroit à un autre, généralement ramasser un minimum de 500 kg à 1 tonne de marchandises et les livrer à diverses destinations dans une ville ou un pays. Cependant, le défi posé par le nouveau commerce réside dans la taille de l'emballage et dans le fait qu'il peut s'agir du seul emballage sous chaîne du froid parmi de nombreux emballages ambiants distribués. Par conséquent, le conventionnel technologie de la chaîne du froid des camions frigorifiques ne convient pas à ces scénarios. Plutôt, nous avons besoin d'une solution:
– Indépendant de la forme du véhicule (comme un vélo, 3-rouleur, ou 4 roues) et la taille du paquet
– Capable de maintenir la température sans connexion à une source d’alimentation
– Capable de maintenir une température de 1 heure (hyperlocal) à 48 heures (courrier interurbain)
Dans ce contexte, des solutions utilisant la technologie à changement de phase ou “batteries thermiques” ont gagné en popularité. Ce sont des produits chimiques fabriqués avec des points de congélation et de fusion spécifiques., allant de +18°C pour une utilisation avec des chocolats à -25°C pour une utilisation avec des glaces. Contrairement aux glycols précédemment utilisés, ces matériaux sont conçus pour être non toxiques et ininflammables, ce qui les rend adaptés à l'emballage avec des produits alimentaires. Ils sont généralement enfermés dans une pochette ou une bouteille en plastique (semblable à un pack de gel) et placé au congélateur pendant quelques heures. Une fois congelé, ils peuvent être placés dans un sac ou une boîte isotherme pour maintenir la température pendant une période souhaitée.
Contrairement aux options précédentes telles que les packs de gel et la neige carbonique, ces solutions assurent un contrôle précis de la température, ce qui les rend plus efficaces que même un camion frigorifique pour la distribution à haute fréquence. En plus, différentes températures peuvent être maintenues dans le même récipient en utilisant différents packs ou cartouches PCM, en fonction du produit spécifique livré. Cela offre une flexibilité opérationnelle et une meilleure utilisation des actifs sans avoir recours à des actifs dédiés tels que les camions frigorifiques.. Ces solutions, également connu sous le nom de solutions logistiques réfrigérées passives, ne nécessitent pratiquement aucun entretien. La boîte ou le sac ne contient aucune pièce mobile, minimiser les risques de dommages et de temps d’arrêt. Ces unités peuvent varier en taille de 2 litres jusqu'à 2000 litres, offrant aux utilisateurs une flexibilité de taille.
D'un point de vue économique, les dépenses en capital (dépenses d'investissement) et dépenses opérationnelles (dépenses d'exploitation) car ces solutions sont à la hauteur 50% inférieur par rapport à un camion frigorifique. En plus, les coûts sont engagés uniquement pour la quantité spécifique d'espace utilisé, plutôt que pour l'ensemble du véhicule. Ces facteurs offrent un avantage économique sans précédent, garantir une livraison rentable au client à chaque fois. En outre, ces solutions éliminent l'utilisation de combustibles fossiles, qui ont traditionnellement alimenté la chaîne du froid, ce qui les rend non seulement économiquement viables, mais également écologiquement durables.
Il est à noter que malgré de multiples efforts, la plupart des entreprises traditionnelles de logistique de la chaîne du froid ont eu du mal à adapter leurs opérations pour offrir ces services. Je crois que pour de telles applications, l'infrastructure et la mentalité doivent être très différentes des opérations conventionnelles de la chaîne du froid., qui se concentrent sur l'entreposage et le camionnage. Entre-temps, les vendeurs de commerce électronique réguliers et les sociétés de livraison du dernier kilomètre comme Tempprimpack sont intervenus pour combler cette lacune. Ces solutions s'alignent bien avec leurs modèles et leur donnent un avantage sur les acteurs traditionnels de la chaîne du froid.. À mesure que ce secteur évolue, il est évident que la capacité d'adaptation aux nouvelles technologies et à l'innovation déterminera les gagnants de l'industrie..
