Guangzhou est une capitale commerciale de millénaire. Plus que 1,000 il y a des années, C'était l'un des points de départ de la route de la soie maritime. Aujourd'hui, Guangzhou possède non seulement le port de Nansha et plusieurs ports dans les terres de la rivière Pearl, Mais aussi l'aéroport international de Baiyun. Parmi eux, Le port de Nansha est un centre important de la «route de soie maritime du 21e siècle,”Connexion avec plus 100 pays et plus de 400 Ports du monde.
Guangzhou: Un port millénaire leader du transport maritime sur la Route de la Soie
Nansha, à Guangzhou, est située à l'estuaire de la rivière des Perles et au centre géographique de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.. Comme le seul port en eau profonde naturelle de Guangzhou, Le port de Nansha facilite les routes d'expédition internationales pour la région de la rivière Pearl, Ouverture des canaux commerciaux critiques pour la Chine. À la fin de 2013, Le port de Guangzhou avait 39 Les routes orientées vers l'initiative «Belt and Road». Au cours des dix dernières années, Ce nombre a augmenté de plus 100. À partir de maintenant, Le port de Guangzhou Nansha a 152 routes du commerce extérieur, 126 dont vers les pays participant à l’initiative « la Ceinture et la Route ».
La croissance du nombre de routes s'est accompagnée d'une augmentation continue du débit du commerce extérieur. Dans 2013, le débit de conteneurs dans le sens « Belt and Road » a été 1.6526 million d'Eav, qui a plus que doublé par 2022. Dans 2022, 80% du flux du commerce extérieur au port de Nansha du port de Guangzhou provenait des pays participant à « la Ceinture et la Route ». Le « cercle d’amis » du port de Nansha continue de s’élargir, avec 23 des ports conviviaux dans les pays de la « Ceinture et la Route ».
Aujourd'hui, Le port de Guangzhou peut gérer à la fois de grands, navires imposants et plus petits, vaisseaux flexibles, offrant un conteneur complet, roll-on/roll-off, et services de fret en vrac pour le commerce national et international. Le port connaît un flux constant de marchandises, exporter des produits industriels tels que des voitures et des climatiseurs centraux, et importer des produits agricoles comme les céréales et les cerises. Le port de Guangzhou est devenu une plaque tournante logistique majeure, artère énergétique, et canal à grains, et est le seul port complet de la région de la Grande Baie.
Données portuaires
De janvier à août 2023, Le port de Nansha avait 152 routes du commerce extérieur, 126 dont liés à l’initiative « la Ceinture et la Route », avec un débit de conteneurs de 12.675 million d'Eav, une augmentation en glissement annuel de 5.2%.
Actuellement, le port de Guangzhou Nansha a attiré de nombreuses grandes entreprises nationales de commerce électronique transfrontalier, avec plus de 1,000 création d'entreprises transfrontalières liées au commerce électronique, former un écosystème complet de commerce électronique transfrontalier englobant des avantages politiques, agrégation de plateformes, logistique pratique, et innovation financière.
De janvier à août 2023, Les douanes de l'aéroport de Guangzhou Baiyun supervisées 13,900 lots de produits agricoles importés des pays de la « Ceinture et la Route », évalué à près 2.7 milliards de RMB, couvrant 200 variétés.
Les statistiques montrent que la valeur des importations et des exportations de Guangzhou avec les pays de « la Ceinture et la Route » est passée de 264.17 milliards RMB dans 2013 à 469.36 milliards RMB dans 2022, une augmentation de 77.7%, avec un taux de croissance annuel moyen de 6.6%.
Port de Guangzhou Nansha: Relier les montagnes et les mers pour se connecter au monde
La zone portuaire de Nansha du port de Guangzhou est l’un des ports dotés du plus grand nombre de routes maritimes du sud de la Chine et constitue une plaque tournante cruciale de la « Route maritime de la soie du 21e siècle ». Le port de Guangzhou a lancé de manière innovante le modèle logistique « One Port Pass », ainsi que des modes de transport multimodaux tels que le rail, route, et l'eau. Le port de Nansha utilise pleinement son rôle « d’entrée et de connexion »," formant un système de réseau logistique couvrant la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, rayonnant à l’intérieur des terres et se connectant à l’échelle mondiale.
« One Port Pass » relie la région de la Grande Baie au monde
En septembre 23, 35 des conteneurs d'exportation remplis d'appareils électroménagers tels que des lave-vaisselle et des climatiseurs ont terminé les procédures de dédouanement au terminal Shunde Beijiao à Foshan. Utiliser le mode « One Port Pass », ils ont été transférés par voies navigables intérieures jusqu'au port de Guangzhou Nansha, puis directement expédiés à l'étranger vers 41 Pays et régions de la « Ceinture et la Route », dont l'Égypte et la République tchèque.
La réforme « One Port Pass », lancé conjointement par les douanes de Guangzhou et le port de Guangzhou, utilise le port de Nansha comme port central et les ports intérieurs de Pearl River comme ports d'alimentation, formant un mode opérationnel où « deux ports agissent comme un seul ». Cela permet de déclarer les marchandises importées et exportées, inspecté, et libéré une fois. Jusqu'à présent, le projet « One Port Pass » dans la Greater Bay Area a ouvert ses portes 16 voies navigables, réaliser un mouvement efficace et pratique des marchandises importées et exportées dans la région.
Le « One Port Pass » s'étend à l'intérieur des terres grâce au transport intermodal rail-mer
Grâce à l'intégration réussie de plusieurs ports intérieurs dans la région de la Grande Baie et au modèle « One Port Pass » de dédouanement transparent à l'importation et à l'exportation., le modèle continue de s'étendre aux provinces intérieures qui ne sont pas côtières, fluvial, ou régions frontalières.
En septembre 27, une cargaison de bois d'hévéa en provenance de Malaisie a été transportée via le train intermodal rail-mer jusqu'au port international de Ganzhou via le port de Guangzhou Nansha. Ce train intermodal rail-mer de type bus aide les entreprises importatrices de bois à économiser 2-3 jours dans le délai de dédouanement et 30% en frais de logistique.
De l'achèvement et de l'exploitation du chemin de fer du port de Nansha à la formation d'un réseau de transport tridimensionnel intégrant le port, chemin de fer, et la route, les canaux de transport internes et externes continuent de s'ouvrir, rapprocher les pays de la « Ceinture et la Route ».
Au cours des dix dernières années, la proportion de transport intermodal rail-mer dans le port de Guangzhou a augmenté rapidement, avec davantage de marchandises arrivant au port de Nansha par chemin de fer pour embarquer sur des navires plus gros à destination de marchés plus larges. Simultanément, des routes maritimes plus directes vers les pays de la « Ceinture et la Route » accostent à Nansha. Actuellement, Le port de Nansha dessert quotidiennement les principaux ports d'Asie du Sud-Est..
Les statistiques montrent qu'au cours des huit premiers mois de 2023, le volume d’affaires du « One Port Pass » dépassé 106,000 EVP, une augmentation en glissement annuel de 27.7%, avec plus de 2,000 les entreprises de commerce extérieur choisissent ce modèle.
Le « commerce électronique de la Route de la Soie » comme nouveau moteur d’un développement de haute qualité
La proposition de l’initiative « la Ceinture et la Route » a offert de nouvelles opportunités historiques pour le développement du commerce électronique transfrontalier. Dans 2022, la valeur totale des importations et des exportations transfrontalières du commerce électronique au port de Guangzhou Nansha a dépassé 100 milliards de RMB pour la première fois, une augmentation en glissement annuel de 3.3 fois. Durant la croissance rapide du commerce électronique transfrontalier depuis sa création, le plus grand « goulot d’étranglement » en matière de développement était la manière de gérer les retours de marchandises importées et exportées..
« Import Return Center Warehouse » apaise les inquiétudes des consommateurs concernant « l’achat à l’échelle mondiale »
Dans 2022, Le volume total des importations et des exportations du commerce électronique transfrontalier de Guangzhou a été atteint 137.59 milliards de RMB, une augmentation en glissement annuel de 85.3%, l'échelle des importations du commerce électronique transfrontalier se classant au premier rang national pendant neuf années consécutives. Cependant, aux premiers stades de la croissance rapide des activités d'importation de commerce électronique transfrontalier, les entreprises et les consommateurs sont confrontés à des défis sans précédent.
Avec la montée en puissance du commerce électronique transfrontalier comme nouveau type de commerce extérieur, les douanes de tout le pays étudient des solutions pour le retour des marchandises importées. À la fin de 2018, l'Administration générale des douanes a publié l'annonce n°. 194 de 2018, précisant que les marchandises de retour importées dans le cadre du commerce électronique transfrontalier qui remplissent les conditions des ventes secondaires peuvent être remises en vente. Les douanes de Guangzhou ont suivi rapidement, aider les entreprises à établir des entrepôts de centre de retour des importations de détail de commerce électronique transfrontalier dans la zone franche complète de Nansha, permettant de trier les colis de retour des consommateurs, déclaré pour le retour, et réinscrit dans la zone. Cela a permis aux consommateurs de profiter de la commodité de retourner les marchandises importées, tout en aidant les entreprises à réduire leurs coûts d'exploitation.
Après avoir résolu le problème des retours à l'importation, le prochain défi était de gérer les retours à l'exportation.
Au cours des dernières années, Le « Made in China » a fortement progressé, avec des vêtements de mode domestique, accessoires, et les produits de vente au détail de mode rapide sont favorisés par les consommateurs étrangers. Semblable aux biens de consommation importés, il existe également une demande de retour et d'échange de marchandises exportées. Les statistiques montrent que le taux de retour des biens de consommation à évolution rapide à l'exportation est aussi élevé que 8% à 10%.
Les « exportations consolidées » aident les entreprises exportatrices de biens de consommation à évolution rapide à « vendre à l’échelle mondiale »
Cette entreprise de commerce électronique transfrontalière, spécialisée dans l'exportation de biens de consommation à évolution rapide, est stationné dans la zone franche globale de Nansha depuis 2019. Actuellement, son volume de retour mensuel atteint des millions. S'appuyant sur les « exportations consolidées » pionnières des douanes de Guangzhou et sur les mesures de soutien précises d'« une politique pour une entreprise »," L'entreprise a transféré son entrepôt à l'étranger dans la zone de libre-échange de Nansha.. Les marchandises retournées à l'étranger et les marchandises destinées à l'exportation nationale sont stockées dans le même entrepôt au sein de la zone sous douane et peuvent être regroupées en un seul colis pour l'exportation., résoudre les coûts d'expédition de retour élevés et les problèmes de lenteur d'efficacité. Des mesures innovantes associées à des avantages géographiques ont permis aux consommateurs et à diverses entreprises de commerce électronique transfrontalier de Nansha de parvenir à « acheter à l'échelle mondiale » et à « vendre à l'échelle mondiale ».
Accélérer le dédouanement pour créer une « chaîne logistique d'importation de produits frais d'une heure »
Guangzhou n'a pas seulement le port de Nansha, qui dispose de nombreuses routes maritimes, mais aussi un grand aéroport. L'aéroport de Guangzhou Baiyun est l'un des trois principaux hubs aériens du pays., avec un réseau d'itinéraires couvrant le monde entier. Tous les jours, sur 40 des tonnes de produits frais en provenance des pays de « la Ceinture et la Route » entrent par ici.
