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Les écarts de la chaîne du froid aux Philippines stimulent la stratégie de hub partagé côté ferme
Source: AffairesMiroir; source de support: Logistique RAPIDE
L’écart de capacité de la chaîne du froid aux Philippines renforce les arguments en faveur du stockage partagé à proximité des zones de production
Ce qui s'est passé
Les Philippines sont invitées à reconsidérer où et comment développer leur infrastructure de chaîne du froid après que de nouvelles estimations de l'industrie ont identifié un écart substantiel entre la capacité de stockage réfrigérée existante et les exigences nationales en matière de distribution alimentaire..
Marc-Antoine Dizon, responsable de la Business Unit ColdChain chez FAST Logistics Group, a déclaré que les Philippines disposaient actuellement d'environ 860,000 positions des palettes de stockage frigorifique. Une estimation 1.4 des millions de positions de palettes sont nécessaires pour répondre aux besoins annuels de consommation alimentaire du pays, laissant un écart de capacité indiqué d'environ 540,000 positions des palettes.
Les chiffres sont des estimations de l'industrie plutôt qu'un inventaire gouvernemental récemment publié., mais ils fournissent une indication utile de l’ampleur du défi infrastructurel.
Dizon a fait valoir que le problème ne réside pas seulement dans le nombre total de positions de palettes. Une grande partie de la capacité de stockage frigorifique existante est concentrée autour des principaux centres de consommation tels que la région métropolitaine de Manille., alors que de nombreuses zones de production agricole et animale ont un accès limité au stockage réfrigéré, installations de traitement et de consolidation.
La stratégie proposée consiste à développer davantage de chambres froides partagées et d'installations à valeur ajoutée à proximité des fermes., communautés de pêcheurs, zones de production animale et clusters alimentaires régionaux. Plusieurs producteurs pourraient utiliser la même infrastructure au lieu que chaque agriculteur ou petite entreprise alimentaire doive financer et exploiter une installation de stockage frigorifique individuelle..
Il ne s’agit pas de l’achèvement d’une nouvelle installation ni d’une annonce d’investissement gouvernemental engagé.. Il s'agit d'une mise à jour actuelle de la capacité de la chaîne du froid et de la conception du réseau qui identifie les domaines dans lesquels les futures infrastructures pourraient générer la plus grande réduction des pertes après récolte et des coûts logistiques..
Comment ça marche
Un centre de chaîne du froid côté exploitation agricole ou côté production peut remplir plusieurs fonctions avant que les aliments ne soient distribués sur de longues distances..
En fonction de la marchandise, l'établissement peut prendre en charge la réception, inspection de qualité, tri, nettoyage, pré-refroidissement, stockage réfrigéré ou congelé, emballage, consolidation et activités de traitement sélectionnées. Les produits peuvent être préparés plus près de la source afin que seuls les stocks prêts à être commercialisés soient acheminés vers les centres de distribution régionaux., processeurs, détaillants ou passerelles d’exportation.
Dizon a spécifiquement souligné que des installations situées à proximité des zones de production permettraient d'inspecter les produits, trié, nettoyé et traité avant le transport. La suppression des matériaux non vendables et du poids inutile à l'origine peut réduire le volume transporté sur de longues distances et améliorer l'utilisation de la capacité de transport..
Le modèle logistique partagé vise à améliorer la rentabilité de ces installations.
Un petit agriculteur, la coopérative ou le transformateur alimentaire peut ne pas générer suffisamment de volume pour faire fonctionner efficacement une chambre froide dédiée. Une installation partagée peut combiner le volume de plusieurs utilisateurs, répartissez les coûts fixes de réfrigération et de main-d'œuvre sur un plus grand nombre de produits et augmentez l'utilisation de l'entrepôt tout au long des différentes saisons de récolte.
Cependant, une infrastructure partagée ne signifie pas que tous les produits doivent être stockés ensemble dans les mêmes conditions.
Fruit, légumes, viande, fruit de mer, produits laitiers, les aliments surgelés et les produits pharmaceutiques peuvent nécessiter des températures différentes, niveaux d'humidité, contrôles d'hygiène, conditions de circulation de l'air et procédures de manipulation. Un hub partagé commercialement viable nécessite donc des zones de température distinctes et des règles de fonctionnement spécifiques aux produits..
Le modèle nécessite également une coordination numérique.
FAST Logistics a réclamé une base de données agricole plus complète soutenue par des analyses numériques pour améliorer la visibilité des stocks, prévision de la demande et planification de la distribution. Sans données fiables sur la production et la demande, un entrepôt frigorifique peut être construit dans la bonne région agricole mais fonctionner toujours en dessous de sa capacité en raison des volumes saisonniers, les calendriers de livraison et les exigences des clients sont mal coordonnés.
Une installation partagée devrait idéalement connecter la gestion de l'entrepôt, réservation, inventaire, informations sur la planification des transports et la surveillance de la température. Les producteurs doivent savoir quand la capacité est disponible, tandis que les exploitants d'installations ont besoin d'une visibilité avancée sur les volumes entrants et les profils de température requis.
La couche transport reste tout aussi importante. L’entreposage frigorifique à proximité des fermes protège les produits uniquement pendant qu’ils restent à l’intérieur de l’installation. Un transport réfrigéré ou correctement isolé est toujours nécessaire entre le centre de production, centre de distribution, marché de gros, port, transformateur ou détaillant.
Pourquoi ça compte
L’écart de capacité signalé indique que le simple fait d’ajouter davantage d’entrepôts réfrigérés urbains ne résoudra peut-être pas le problème de la chaîne du froid alimentaire aux Philippines..
Quand les produits périssables commencent leur voyage sans refroidissement rapide ni stockage contrôlé, une partie de leur durée de conservation utilisable peut déjà être perdue avant qu'ils n'atteignent une grande ville. Un grand entrepôt frigorifique situé à proximité du marché final ne peut pas récupérer entièrement la qualité perdue lors de la récolte., manutention initiale ou transport non contrôlé.
La localisation des infrastructures plus près de la production modifie le point de départ de la protection thermique.
Pour les produits frais, un refroidissement précoce peut ralentir la détérioration et aider à préserver la qualité commercialisable. Pour la viande et les fruits de mer, un mouvement plus rapide vers des conditions contrôlées peut améliorer la sécurité alimentaire et réduire l’exposition. Pour les produits surgelés, les installations régionales peuvent prendre en charge un gel plus discipliné, stockage et transfert avant distribution longue distance.
La question de l’agencement est donc aussi importante que le nombre national de palettes.
Un pays pourrait techniquement augmenter sa capacité totale d’entreposage frigorifique tout en laissant les principales régions agricoles mal desservies. Les capacités situées loin de la production peuvent également obliger les agriculteurs à transporter des marchandises non triées ou non transformées sur de plus longues distances., augmentation des coûts et déplacement de matériaux qui seront éventuellement rejetés ou jetés.
Les infrastructures partagées peuvent également améliorer l’accès pour les petits producteurs.
Les grands fabricants et détaillants de produits alimentaires pourraient être en mesure de construire leurs propres chambres froides, contracter un espace d'entrepôt dédié et exploiter des flottes réfrigérées. Les petites exploitations et coopératives ne peuvent souvent pas justifier ces dépenses en capital. Un modèle de paiement à l'utilisation ou de service partagé peut leur donner accès à un stockage à température contrôlée., transformation et transport sans exiger la pleine propriété.
Le modèle comporte néanmoins un risque d'utilisation. Une installation conçue autour d’un produit saisonnier peut être sous-utilisée pendant une grande partie de l’année.. Les développeurs doivent comprendre les calendriers de production, produits compatibles, les clients clés potentiels et la demande du marché sortant avant de sélectionner la taille finale et la configuration de température.
La fiabilité énergétique est un autre facteur critique. Les chambres froides régionales nécessitent une électricité stable, alimentation de secours, maintenance préventive et accès à des techniciens en réfrigération qualifiés. Construire l’installation sans financer son fonctionnement à long terme pourrait créer une capacité bloquée ou peu fiable..
Impact B2B
Pour les développeurs d’entrepôts frigorifiques, l'opportunité ne se limite pas à la construction d'entrepôts plus grands près de la région métropolitaine de Manille.
Les clusters de production régionaux peuvent prendre en charge des, installations multi-utilisateurs conçues autour d'une ferme réelle, bétail, volumes de pêche ou de transformation alimentaire. Une chambre froide plus petite avec une utilisation élevée et un transport sortant fiable peut créer plus de valeur dans la chaîne d'approvisionnement qu'une installation plus grande opérant loin de la source du produit..
La sélection du site doit inclure une analyse des volumes de récolte, saisonnalité, accès routier, fiabilité de l'électricité, disponibilité de l'eau, main d'œuvre locale, utilisateurs clés potentiels et distance par rapport au commerce de gros, marchés de détail ou d'exportation.
Pour les agriculteurs, coopératives et transformateurs alimentaires, une infrastructure partagée peut réduire l’obstacle financier à la participation moderne à la chaîne du froid. Les accords commerciaux doivent définir clairement les frais de stockage, volumes minimaux, responsabilité du fait des produits, responsabilités en matière de température, registres et procédures d'inventaire pour les marchandises rejetées ou endommagées.
Pour les prestataires de transport frigorifique, des pôles décentralisés pourraient créer de nouvelles routes régionales entre les exploitations agricoles, centres de traitement, entrepôts frigorifiques, ports et marchés urbains. La planification de la flotte devra peut-être prendre en charge des charges de collecte plus petites à l'origine et des mouvements sortants consolidés à partir du hub partagé..
Pour les fournisseurs de réfrigération et de construction, la stratégie pourrait augmenter la demande de chambres froides modulaires, panneaux isolés, unités de condensation, congélateurs rapides, portes rapides, joints de quai, générateurs de secours, systèmes à énergie solaire et surveillance à distance.
L'équipement doit être sélectionné en fonction de sa facilité d'entretien local plutôt que de ses seules spécifications.. Un système à haute efficacité offre une valeur limitée si les pièces de rechange, des techniciens qualifiés ou une assistance en matière de réfrigérant ne sont pas disponibles dans la région d'exploitation.
Pour les fournisseurs d'emballages, le développement de la chaîne du froid à proximité de la source peut augmenter la demande de caisses réutilisables, conteneurs isolés, couvertures de palettes, doublures thermiques, packs de gel et systèmes PCM utilisés pendant la collecte et le transfert. L'emballage doit compléter le pré-refroidissement et le stockage réfrigéré plutôt que d'être utilisé comme substitut à ceux-ci..
Pour les fournisseurs de technologies numériques, les installations communes nécessitent une réservation, données d'inventaire et de température pouvant être séparées par client, marchandise, terrain et zone de stockage. Les systèmes devraient également prendre en charge la prévision de la demande, planification des véhicules et alertes d'exception.
Pour les banques, fonds d’infrastructure et agences du secteur public, les pôles partagés de la chaîne du froid peuvent nécessiter un financement mixte ou des modèles opérationnels public-privé. Le financement devrait tenir compte du temps de montée en puissance et de l'utilisation saisonnière plutôt que de supposer une occupation complète dès la première année..
La leçon plus large est que la capacité de la chaîne du froid ne doit pas être mesurée uniquement par la position nationale des palettes.. Emplacement, accessibilité, compatibilité des produits, utilisation, la résilience énergétique et la connectivité des transports déterminent si une installation réduit réellement les pertes alimentaires.
Le débat philippin montre que la prochaine étape du développement de la chaîne du froid pourrait dépendre du déplacement des infrastructures en amont – plus près du lieu de production des aliments – et de la nécessité de rendre ces infrastructures commercialement accessibles à plus d’un gros client..
