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Australian Meat Group déploie une automatisation de navette haute densité dans un entrepôt frigorifique actif

Source: Chaîne d'approvisionnement MHD

Le projet d'automatisation de l'entreposage frigorifique d'Australian Meat Group établit une nouvelle référence pour l'entreposage de produits surgelés à haute densité

Ce qui s'est passé

Australian Meat Group a réalisé un projet d'automatisation d'entreposage frigorifique à haute densité dans son usine de transformation de Cootamundra, dans la région de la Nouvelle-Galles du Sud., travailler avec Stow Australie.

Le projet utilise le système Movu Atlas 2D Shuttle dans un environnement de stockage frigorifique en direct. Selon le rapport publié, il s'agit du premier système de navette Movu Atlas 2D entièrement opérationnel d'Australie déployé dans une installation active de la chaîne du froid.

Le système est conçu pour les applications de congélation et de refroidissement et peut fonctionner à des températures aussi basses que -25°C.. Il combine le stockage de palettes haute densité avec une automatisation basée sur des navettes pour prendre en charge un débit plus élevé., accessibilité améliorée des palettes, des conditions de travail plus sûres et une évolutivité à long terme.

Pour les opérateurs de la chaîne du froid, c'est plus qu'une histoire d'automatisation d'entrepôt. Il montre comment les installations de congélation et de réfrigération évoluent des rayonnages à palettes conventionnels vers des systèmes de stockage automatisés qui réduisent la manipulation manuelle., améliorer la densité de stockage et aider à contrôler plus efficacement l'espace de congélation énergivore.

Comment ça marche

Un système d'automatisation d'entreposage frigorifique basé sur une navette est conçu pour déplacer les palettes dans des canaux de stockage profonds en dépendant moins des chariots élévateurs opérant à l'intérieur des zones de congélation..

Dans une chambre froide conventionnelle, la densité de stockage des palettes est souvent limitée par la nécessité d'allées fixes pour chariots élévateurs. Chaque allée consomme du volume réfrigéré, et chaque mètre cube d'espace de congélation entraîne des travaux de construction, isolation, coût de la réfrigération et de l'énergie.

Le modèle Movu Atlas 2D Shuttle change la logique de stockage. Au lieu de conserver de larges allées d’accès manuel dans tout l’entrepôt, l'automatisation des navettes peut déplacer des palettes dans des structures de rayonnages denses. Cela permet aux opérateurs de stocker plus de produits dans la même superficie du bâtiment tout en réduisant le volume total de congélateur requis par palette..

Pour le groupe australien de la viande, le système a été conçu pour prendre en charge les opérations de congélation et de refroidissement, où les basses températures créent des défis à la fois pour les personnes et les équipements. Travailler dans une chambre froide peut réduire le confort de travail, augmenter les risques pour la sécurité, et limiter le temps que le personnel peut passer dans l'environnement. L'automatisation réduit le nombre de mouvements manuels nécessaires dans la zone froide.

Le système est également conçu pour prendre en charge des niveaux de densité de stockage allant jusqu'à 85 à 90 %, selon le rapport source. C’est important car une densité plus élevée peut réduire le volume d’air qui doit être réfrigéré en permanence.. Dans un environnement congélateur, la densité de stockage n'est pas seulement une mesure d'utilisation de l'espace; c'est aussi une mesure des coûts d'énergie et d'exploitation.

L'installation se trouve juste en dessous 20 mètres de haut et est conçu comme une plate-forme évolutive. Cela indique que le système ne répond pas seulement à un besoin de stockage actuel., mais permettant également à l'opérateur d'augmenter sa capacité à mesure que la demande évolue.

Pourquoi ça compte

L'automatisation des entrepôts frigorifiques devient de plus en plus importante car la logistique des produits surgelés et réfrigérés est confrontée à plusieurs pressions en même temps.

Les producteurs de produits alimentaires et les opérateurs de la chaîne du froid ont besoin d'un débit plus élevé, mais il est de plus en plus difficile de trouver une main d’œuvre qualifiée. Les coûts énergétiques restent une charge d’exploitation majeure. Construire un nouvel espace de congélation coûte cher. En même temps, détaillants, les acheteurs de services alimentaires et les marchés d’exportation s’attendent à un accès plus fiable aux stocks, des délais de livraison plus courts et une plus grande intégrité du produit.

Un système de stockage automatisé haute densité peut relever plusieurs de ces défis ensemble.

D'abord, cela améliore l'utilisation de l'espace. Au lieu d’étendre l’empreinte physique, les opérateurs peuvent augmenter la capacité à l’intérieur de l’enveloppe du bâtiment existant.

Deuxième, cela peut réduire la manipulation manuelle. Ceci est particulièrement utile dans les environnements à basse température où le fonctionnement des chariots élévateurs, rotation du personnel, les vêtements de protection et les procédures de sécurité affectent la productivité.

Troisième, cela peut améliorer l’accessibilité des palettes. Le stockage profond est efficace, mais une mauvaise accessibilité peut ralentir la préparation des commandes. L'automatisation des navettes permet d'équilibrer la densité et l'accès en déplaçant les palettes selon la logique du système au lieu de compter uniquement sur la récupération manuelle..

Quatrième, il peut soutenir une meilleure discipline de température. Moins de mouvements manuels et des flux de travail mieux contrôlés peuvent réduire le temps d'ouverture des portes, embouteillages et exposition inutile à l'intérieur de la chambre froide.

Le projet Australian Meat Group suggère également que l’automatisation de l’entreposage frigorifique va au-delà des projets pilotes de démonstration.. Le système serait opérationnel depuis plus de six mois, ce qui rend le cas plus utile pour les lecteurs B2B qu'une simple annonce de produit.

Impact B2B

Pour les exploitants d’entrepôts frigorifiques, ce projet fournit un signal pratique: l'automatisation doit être évaluée dans le cadre de la conception thermique de l'entrepôt, pas seulement comme une mise à niveau de la manutention.

Un système de navette peut améliorer la densité des palettes, mais les opérateurs doivent toujours vérifier le débit d'air, placement de l'évaporateur, charge de rayonnage, protection incendie, accès pour l'entretien, performances de la batterie, logiciel de contrôle, procédures de récupération d'urgence et intégration avec le système de gestion d'entrepôt.

Pour les fabricants de produits surgelés et les transformateurs de viande, l'automatisation haute densité peut prendre en charge des stocks plus importants sans créer immédiatement plus d'espace de congélation. Ceci est particulièrement pertinent pour la viande destinée à l'exportation, fruit de mer, plats et ingrédients surgelés où contrôle des lots, la rotation des produits et la traçabilité des palettes sont importantes.

Pour les fournisseurs d'automatisation, l'opportunité est claire. Les utilisateurs d'entrepôts frigorifiques n'ont pas besoin d'une automatisation générique de l'entrepôt. Ils ont besoin de systèmes conçus pour un fonctionnement à basse température, risque de condensation, comportement de la batterie, accès pour la maintenance et conditions d’hygiène. Un équipement qui fonctionne bien dans un entrepôt à température ambiante peut ne pas fonctionner de manière fiable à -25 °C..

Pour les entrepreneurs en réfrigération, le stockage automatisé modifie le calcul de conception des installations. Une densité plus élevée peut réduire les besoins en volume du congélateur, mais la gestion du flux d'air et de la charge thermique devient plus complexe. La conception de la réfrigération doit tenir compte de la densité des rayonnages, mouvement de navette, chaleur de l'équipement, zones d’accès et expansion future.

Pour les équipes de sécurité et qualité alimentaires, les données d'automatisation peuvent faire partie de la gestion de l'intégrité des produits. Si emplacement de palette, temps de mouvement, Les enregistrements de temps de séjour et de température sont connectés, les opérateurs peuvent établir une traçabilité plus forte et un examen plus rapide des exceptions.

Pour les investisseurs et les développeurs, l'affaire soutient une tendance plus large: les entrepôts frigorifiques modernes sont de plus en plus gourmands en technologie et en capital. Les installations ne sont plus jugées uniquement en fonction du nombre et de l'emplacement des palettes.. Les acheteurs et les locataires souhaitent de plus en plus d’efficacité énergétique, préparation à l'automatisation, contrôle de la température, sécurité opérationnelle et visibilité numérique.

La leçon plus large est que l'infrastructure de la chaîne du froid évolue vers des plates-formes de congélation intégrées où la densité de stockage, automation, l'efficacité énergétique et l'intégrité des produits sont conçues ensemble. Le projet Cootamundra de l’Australian Meat Group montre comment ce changement se produit déjà dans des environnements opérationnels réels.