Detail Blog

Betapa kuatnya logistik rantai dingin membantu melestarikan makanan siap saji | Mendekonstruksi makanan siap saji

Mengevaluasi "tren panas": Menilai potensi dan efisiensi sebenarnya dari industri makanan yang disiapkan

Saat menilai apakah "tren panas" benar -benar memiliki prospek yang luas dan bukan sekadar terburu -buru spekulatif, Kriteria seperti kemampuannya untuk mendorong industri hulu dan hilir dan efisiensi iterasi industri sangat penting. Makanan siap menjadi tren panas karena pandemi Covid-19, tetapi mereka tidak diciptakan untuk periode khusus. Makanan siap saji telah menyusup ke makanan sehari -hari kami, Pegang tempat di restoran, dan mengubah kebiasaan makan orang Cina saat ini dan di masa depan. Mereka melambangkan industrialisasi industri makanan yang tinggi. Melalui serangkaian laporan ini, Kami akan memecah setiap tautan dalam rantai industri makanan yang siap, Menganalisis lanskap produksi saat ini dan arah masa depan makanan siap saji di Cina.

Makanan siap saji = kit makan = pengawet?

Saat orang berbicara tentang makanan siap saji, Penilaian seperti itu mungkin muncul.

Perusahaan yang terlibat dalam makanan siap saji belum memilih untuk menghindari masalah publik ini. Liu Dayong, Wakil Presiden Grup Zhongyang dan Manajer Umum Zhongyang Yutianxia, sangat menyadari kekhawatiran konsumen tentang aditif dalam makanan siap saji.

“Di masa lalu, Penggunaan pengawet dalam makanan siap saji terutama berasal dari permintaan B-end. Karena tingginya permintaan untuk persiapan makan cepat dan persyaratan lingkungan penyimpanan yang rendah di dapur, produk yang dapat disimpan dan diangkut pada suhu kamar digunakan,Liu Dayong memberi tahu Jiemian News. "Karena itu, pengawet dan penstabil yang mempertahankan ‘warna, aroma, Dan rasanya 'untuk waktu yang lama diperlukan dalam bumbu untuk katering. "

Namun, Situasi saat ini berbeda. Seiring berkembangnya industri makanan yang sudah siap, itu telah mengalami perombakan. Makanan siap saji rak-stabil yang membutuhkan sejumlah besar aditif untuk mengembalikan rasa makanan dan dijual dengan harga murah keluar dari pasar. Industri ini secara bertahap bergeser ke arah makanan siap beku yang mengandalkan logistik rantai dingin.

Mengurangi pengawet: Bagaimana menjaga kesegaran?

Itu 2022 Laporan mendalam tentang industri makanan siap saji oleh Huaxin Securities juga menunjukkan bahwa dibandingkan dengan kit makanan tradisional, makanan siap saji memiliki umur simpan yang lebih pendek dan persyaratan yang lebih tinggi untuk kesegaran. Lebih-lebih lagi, Pelanggan hilir lebih tersebar, dan permintaan produk beragam. Karena itu, menjaga kesegaran dan pengiriman tepat waktu adalah persyaratan inti untuk makanan siap saji.

"Saat ini, Kami menggunakan rantai dingin di seluruh proses untuk produk akuatik kami. Ini memungkinkan kami untuk menghilangkan kebutuhan akan bahan pengawet dan antioksidan saat mengembangkan paket bumbu pencocokan. Alih-alih, Kami menggunakan bumbu yang diekstraksi secara biologis,Kata Liu Dayong.

Konsumen akrab dengan makanan siap beku seperti udang karang, Irisan Blackfish dalam Acar Fish, dan ayam yang dimasak. Ini sekarang menggunakan teknologi pembekuan cepat daripada pengawet tradisional untuk pelestarian.

Misalnya, dalam proses pembekuan cepat, Teknologi yang berbeda dari pembekuan makanan tradisional digunakan.

Banyak makanan siap saji sekarang menggunakan teknologi pembekuan cepat nitrogen cair selama proses pembekuan. Nitrogen cair, sebagai refrigeran suhu yang sangat rendah, dengan cepat menyerap panas untuk mencapai pembekuan cepat saat menghubungi makanan, mencapai -18 ° C..

Aplikasi teknologi pembekuan cepat nitrogen cair tidak hanya membawa efisiensi tetapi juga kualitas. Teknologi ini dengan cepat membekukan air menjadi kristal es kecil, Mengurangi kehilangan kelembaban dan menjaga tekstur dan nilai gizi produk.

Misalnya, Nak makanan siap saji populer dengan cepat dibekukan di ruang nitrogen cair untuk sekitar 10 menit setelah memasak dan bumbu, Mengunci rasa segar. Sebaliknya, Metode pembekuan tradisional membutuhkan 4 ke 6 jam untuk membeku hingga -25 ° C hingga -30 ° C.

Demikian pula, Ayam yang dimasak dari merek Jiawei Wens Group hanya membutuhkan waktu 2 Jam dari pembantaian, pucat, mengasinkan, dan mendidih menggunakan teknologi pembekuan cepat nitrogen cair sebelum dapat dikirim secara nasional.

Skala dan Spesialisasi dalam Logistik Rantai Dingin: Penting untuk kesegaran

Saat makanan disiapkan dibekukan dan diawetkan menggunakan teknologi dan tinggalkan pabrik, Perlombaan melawan waktu dimulai.

Pasar China sangat luas, dan makanan siap saji membutuhkan dukungan dari sistem logistik rantai dingin berskala untuk menembus berbagai daerah. Untung, Pertumbuhan yang cepat dari pasar makanan yang siap menghadirkan lebih banyak peluang bagi industri logistik, Itulah sebabnya perusahaan seperti Gree dan SF Express memasuki sektor makanan siap saji.

Misalnya, pada bulan Agustus tahun lalu, SF Express mengumumkan akan memberikan solusi untuk industri makanan siap saji, termasuk transportasi lini batang dan cabang, Layanan Penyimpanan Rantai Dingin, pengiriman ekspres, dan distribusi kota yang sama. Di akhir 2022, Profil tinggi Gree mengumumkan investasi 50 Juta yuan untuk mendirikan perusahaan manufaktur peralatan makanan siap saji, Memberikan peralatan rantai dingin di segmen rantai dingin.

Gree Group memberi tahu Jiemian News bahwa perusahaan telah berakhir 100 Spesifikasi Produk untuk mengatasi masalah efisiensi dalam penanganan logistik, penyimpanan, dan pengemasan selama produksi.

Lapangan logistik rantai dingin di Cina telah mengalami perjalanan panjang sebelum dapat "dengan mudah" mengantarkan makanan siap saji ke meja Anda.

Dari 1998 ke 2007, Industri rantai dingin di Cina masih dalam masa pertumbuhan. Sampai 2018, Perusahaan makanan hulu dan transportasi rantai dingin asing terutama mengeksplorasi logistik rantai dingin b-end. Sejak 2020, Di bawah tren makanan siap saji, Pengembangan rantai dingin China telah mengalami pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan tingkat pertumbuhan tahunan melebihi 60% selama beberapa tahun berturut -turut.

Misalnya, JD Logistics mendirikan departemen makanan siap saji di awal 2022, berfokus pada melayani dua jenis pelanggan: Dapur Tengah (Tob) dan makanan siap saji (Toc), membentuk tata letak yang berskala dan khusus.

JD Logistik Manajer Umum Divisi Bisnis Publik San Ming mengatakan mereka mengkategorikan pelanggan makanan siap menjadi tiga jenis: Perusahaan Bahan Baku Hulu, Perusahaan Makanan Midstream Persiapan (termasuk pengolah makanan siap saji dan perusahaan pemrosesan yang dalam), dan industri hilir (terutama pelanggan katering dan perusahaan ritel baru).

Untuk tujuan ini, Mereka merancang model yang menyediakan layanan rantai pasokan produksi dan penjualan terintegrasi untuk dapur pusat, termasuk perencanaan konstruksi taman industri makanan siap saji, kemasan, dan peternakan digital. Untuk c-end, Mereka menggunakan metode distribusi kota berjenjang.

Menurut San Ming, lebih 95% makanan siap saji membutuhkan operasi rantai dingin. Untuk distribusi kota, JD Logistik juga memiliki rencana yang sesuai, termasuk solusi selama 30 menit, 45-menit, dan pengiriman 60 menit, serta rencana pengiriman keseluruhan.

Saat ini, Rantai dingin JD beroperasi 100 Gudang rantai dingin yang dikendalikan suhu untuk makanan segar, meliputi lebih dari 330 kota. Mengandalkan tata letak rantai dingin ini, Pelanggan dan konsumen dapat menerima makanan siap mereka lebih cepat, menjamin kesegaran produk.

Rantai dingin yang membangun sendiri: Pro dan kontra

Perusahaan produksi makanan siap saji menggunakan berbagai pendekatan untuk rantai dingin: Beberapa membangun penyimpanan dingin dan logistik rantai dingin mereka sendiri, Beberapa bekerja sama dengan perusahaan logistik pihak ketiga, dan lainnya menggunakan kedua metode.

Misalnya, Perusahaan seperti Heshi Aquatic dan Yongji Aquatic terutama menggunakan pengiriman diri, Sementara CP Group telah membangun logistik rantai dingin di Zhanjiang. Hengxing Aquatic dan Wens Group telah memilih untuk bekerja sama dengan rantai dingin gree. Banyak perusahaan makanan siap berukuran kecil dan menengah di Zhucheng, Shandong mengandalkan perusahaan logistik rantai dingin pihak ketiga.

Ada pro dan kontra untuk membangun rantai dingin Anda sendiri.

Perusahaan yang bertujuan untuk ekspansi sering mempertimbangkan pembangunan diri karena pertimbangan skala. Keuntungan dari rantai dingin yang dibangun sendiri adalah kemampuan untuk lebih efektif mengontrol proses logistik, Mengurangi risiko transaksi dengan memantau kualitas layanan logistik yang erat. Ini juga memungkinkan akses yang lebih cepat ke informasi konsumen dan tren pasar.

Namun, Kelemahan dari mode pengiriman buatan sendiri adalah biaya tinggi untuk membangun sistem logistik rantai dingin, membutuhkan investasi modal yang substansial. Tanpa sumber daya keuangan yang cukup dan sejumlah besar pesanan untuk mendukungnya, itu bisa menghambat pengembangan perusahaan.

Menggunakan pengiriman logistik pihak ketiga memiliki keuntungan yang signifikan dalam memisahkan penjualan dan logistik, memungkinkan perusahaan untuk lebih fokus pada penjualan sambil mengurangi biaya logistik.

Lebih-lebih lagi, untuk makanan siap saji, Perusahaan logistik seperti Zhongtong Cold Chain meningkat "kurang dari truckload" (Ltl) Layanan Ekspres Rantai Dingin.

Secara sederhana, Road Express dibagi menjadi muatan truk penuh dan logistik yang kurang dari truk. Dari perspektif jumlah pesanan barang, Logistik muatan truk lengkap mengacu pada pesanan pengiriman tunggal yang mengisi seluruh truk.

Logistik yang kurang dari truk membutuhkan banyak pesanan pengiriman untuk mengisi truk, Menggabungkan barang dari banyak klien yang pergi ke tujuan yang sama.

Dari perspektif berat badan dan persyaratan penanganan, transportasi muatan truk penuh biasanya melibatkan barang dalam jumlah besar, biasanya berakhir 3 ton, Tanpa persyaratan penanganan tinggi dan tidak perlu berhenti khusus dan sumber dalam transit. Logistik yang kurang dari truk biasanya membawa barang di bawah 3 ton, membutuhkan penanganan yang lebih kompleks dan terperinci.

Intinya, Logistik yang kurang dari truk, dibandingkan dengan logistik truk lengkap, adalah konsep itu, Saat diterapkan pada transportasi rantai dingin makanan siap saji, memungkinkan jenis makanan siap saji yang lebih beragam. Ini adalah metode logistik yang lebih fleksibel.

“Makanan yang disiapkan membutuhkan logistik yang kurang dari truk. Apakah untuk pasar b-end atau c-end, Permintaan untuk beragam kategori makanan siap saji meningkat. Perusahaan makanan siap saji juga memperluas dan memperkaya kategori produk mereka, Beralih secara alami dari transportasi truk penuh ke transportasi yang lebih sedikit diadaptasi pasar,"Seorang ahli industri rantai dingin lokal di Zhucheng pernah memberi tahu Jiemian News.

Namun, Menggunakan logistik pihak ketiga juga memiliki kelemahannya. Misalnya, Jika sistem teknologi informasi tidak ada, Perusahaan logistik dan klien tidak dapat berbagi sumber daya. Ini berarti perusahaan makanan yang disiapkan tidak dapat dengan cepat memahami tren pasar.

Seberapa jauh kita dari biaya rantai dingin yang lebih rendah untuk makanan siap saji?

Lebih-lebih lagi, meningkatkan logistik rantai dingin pasti meningkatkan biaya, Konsumen yang memimpin untuk merenungkan apakah kenyamanan dan rasa makanan siap saji sepadan dengan premi.

Beberapa perusahaan makanan siap saji yang diwawancarai menyebutkan bahwa tingginya harga eceran makanan siap saji di C-end terutama karena biaya transportasi rantai dingin.

Qin Yuming, Sekretaris Jenderal Cabang Rantai Pasokan Makanan Federasi Logistik dan Pembelian China, memberi tahu Jiemian News bahwa situasi di pasar C-end sangat menonjol, dengan biaya logistik rata -rata mencapai hingga 20% dari harga jual, secara signifikan meningkatkan harga keseluruhan.

Misalnya, Biaya produksi sekotak acar ikan di pasaran mungkin hanya selusin yuan, Tapi biaya logistik rantai dingin juga sekitar selusin yuan, membuat harga eceran akhir dari kotak acar ikan 30-40 yuan di supermarket. Konsumen merasakan efektivitas biaya rendah terutama karena lebih dari setengah biaya berasal dari logistik rantai dingin. Keseluruhan, Biaya logistik rantai dingin adalah 40%-60% lebih tinggi dari logistik biasa.

Agar pasar makanan siap saji di Cina terus berkembang, itu membutuhkan sistem transportasi rantai dingin yang lebih luas. “Pengembangan logistik rantai dingin menentukan jari -jari penjualan industri makanan siap saji. Tanpa jaringan rantai dingin yang dikembangkan atau infrastruktur lengkap, Produk makanan siap saji tidak dapat dijual di luar,"Qin Yuming berkata.

Jika Anda memperhatikan, Anda akan melihat bahwa kebijakan terbaru tentang rantai dingin dan makanan siap saji juga miring untuk mendukung.

Menurut statistik yang tidak lengkap, 52 Kebijakan terkait logistik rantai dingin dikeluarkan di tingkat nasional di 2022. Guangdong adalah yang pertama di negara ini yang menetapkan lima standar lokal untuk makanan siap saji, termasuk "Spesifikasi Distribusi Rantai Dingin Makanan Persiapan" dan "Pedoman Konstruksi Taman Industri Makanan."

Dengan dukungan kebijakan dan masuknya peserta khusus dan berskala, Industri makanan yang disiapkan triliun-yuan di masa depan bisa matang dan benar-benar meledak. Akibatnya, Biaya rantai dingin diperkirakan akan berkurang, membawa tujuan makanan siap saji "lezat dan terjangkau" lebih dekat.