1) Mengapa es kering?
Es kering (co₂ solid) berada pada suhu −78,5°C (−109,3°F) Dan sublim—berubah dari padat menjadi gas—menyerap banyak panas seiring berjalannya waktu (entalpi sublimasi tinggi ≈26kJ/mol). Itu sebabnya ia dapat menahan suhu beku selama berhari-hari jika dipasangkan dengan pengirim yang tepat.
Catatan pengaman: saat ia menyublim, 1 pon es kering menghasilkan ~250L gas CO₂, yang dapat dengan cepat menggantikan oksigen di ruang tertutup—melampiaskan setiap pengirim dan kendaraan.
2) Pilih wadah yang tepatr
| Wadah | Terbaik untuk | Pro | Watch -outs |
|---|---|---|---|
| Busa EPS + karton | Makanan beku ekonomi, rute pendek | Biaya rendah; mudah untuk sumber | Tebal; nilai R yang lebih rendah dibandingkan VIP; dibutuhkan lebih banyak es kering |
| Pur / busa PIR | Rute yang lebih panjang, kontrol suhu yang lebih ketat | Isolasi lebih baik dari EPS | Lebih mahal; masih besar |
| VIP (panel terisolasi vakum) pengirim | Biologi bernilai tinggi / jarak jauh | ~5× ketahanan termal per ketebalan dibandingkan busa konvensional; tapak yang lebih kecil | Biaya; tidak dapat dipotong; tangani dengan hati-hati |
Mengapa VIP penting: Konduktivitas panel tengah VIP biasanya ada 0.004–0,008W/(m·K), memberikan nilai R per inci yang jauh lebih tinggi dibandingkan EPS atau PUR—sehingga lebih kecil, paket yang lebih ringan untuk waktu penahanan yang sama.
3) Berapa banyak es kering untuk digunakan (untuk makanan & farmasi)
Beban yang Anda butuhkan bergantung pada lamanya, waktu sekitar, jenis/ketebalan isolasi, rasio beban (produk+es vs volume internal), dan seberapa sering kotak itu dibuka. Sebagai praktis titik awal untuk pengiriman paket tertutup:
-
Jarak pendek (≤24 jam): ~5–10 pon untuk pendingin EPS kecil (tambahkan lebih banyak untuk jalur panas atau volume lebih besar).
-
48–72H: skala secara linier dan lebih memilih EPS yang lebih tebal, Pur, atau VIP untuk mengurangi berat badan.
-
>72 jam atau jalur panas tinggi: pindah ke VIP atau membagi pengiriman agar tetap patuh dan mudah dikelola.
Estimator (aturan -dari ibuundi):Dry ice (lb) ≈ (Route days) × (container factor) × 6
-
faktor wadah ≈ 1.0 (VIP), 1.3 (Pur), 1.6–2.0 (EPS); sesuaikan +10–25% untuk >30 jalur °C.
Validasi dengan uji jalur atau uji coba kecil sebelum melakukan penskalaan. (Fisikanya bervariasi; ini adalah bantuan perencanaan—bukan sertifikasi.)
Untuk perencanaan keselamatan pesawat (Co₂ penumpukan), Data FAA mematok 1 pon → 8.8 ft³ CO₂; operator menggunakan penghitungan laju sublimasi dan pertukaran udara untuk menetapkan batas aman di dalam pesawat.
4) Paket langkah demi langkah (berfungsi untuk makanan atau spesimen)
-
Pra -chill: Bekukan produk hingga padat; dinginkan pengirimnya jika memungkinkan.
-
Garis & memisahkan: Tempatkan liner atau bergelombang di antara produk dan es kering untuk menghindari freezer burn.
-
Memuat pesanan: Es kering sekitar dan di atas produk untuk suhu dingin dari atas ke bawah; hindari penempatan hanya di bagian bawah.
-
Isi kekosongan: Minimalkan ruang kepala dengan kraft/gelembung (tidak kedap udara).
-
Lubang angin: Melakukan bukan rekatkan tutup busa bagian dalam kedap udara; meninggalkan jalur ventilasi untuk CO₂.
-
Tutup karton luar dengan tegas; tes goyang (tidak ada mainan kerincingan).
-
Tanda & label per bagian 5 (Dan 1845, Kg net, Kelas 9).
-
Pengantaran: Bawalah daftar periksa operator; nyatakan berat es kering pada air waybill.
Dasar-dasar ini menyempurnakan metode yang sudah ada dalam draf Anda sekaligus menyelaraskannya 2025 panduan pembawa.
5) Label, dokumen & aturan (KITA, Udara, Operator)
Peraturan inti (referensi cepat)
-
49 CFR §173.217 (US DOT – pesawat/kapal):
Paket harus memungkinkan CO₂ keluar; untuk pesawat terbang, itu massa bersih (kg) es kering harus diberi tanda di bagian luar; pengirim harus atur dengan operator; berlaku penandaan kapal khusus. -
Iata (Udara) – Instruksi Pengepakan 954 & pemeriksaan penerimaan:
Gunakan 2025 IATA Daftar Periksa Penerimaan Es Kering ketika deklarasi Dirjen tidak diperlukan; Pi 954 mengatur pengemasan dan penandaan. (Alat bantu kerja pada umumnya dan universitas mencerminkan a 200 kg per‑paket maksimum untuk es kering sebagai zat pendingin—selalu konfirmasikan variasi operator). -
USPS (Surat):
Es kering lewat udara terbatas pada 5 lb per kiriman surat; kemasan harus melampiaskan dan menyesuaikan diri 49 CFR 173.217; surat permukaan mungkin melebihi 5 pon. Melihat Instruksi Pengemasan 9A dan Bagian 743 untuk barang yang mudah rusak.
Banyak laboratorium mencatat hal itu es kering tidak diatur sebagai bahan berbahaya bagi wilayah AS (truk) Pengiriman, meskipun ventilasi/penandaan yang aman tetap penting.
Daftar periksa operator (apa yang sebenarnya digunakan staf)
-
Fedex: Tanda “Es kering” atau “karbon dioksida, padat,"Dan 1845, Berat bersih di kg, ditambah alamat pengirim/penerima; afiks Kelas 9 label; ikuti aturan ukuran untuk karakter (MISALNYA., 12 mm kapan >30 kapasitas paket kg) dan gunakan Bantuan Pekerjaan Es Kering (Januari 2025) dan daftar periksa Ditjen pada saat tender.
-
UPS: Gunakan mereka pendingin/refrigeran panduan; termasuk jumlah es kering (atau pernyataan bahwa itu memang benar ≤2.5kg / 5.5 lb jika boleh); Jangan pernah menyegel kedap udara; Ventilasi pengirimnya.
Sekilas tentang anatomi label:
-
Teks: Es kering / Karbon dioksida, padat
-
Dan: Dan 1845
-
Bahaya: Kelas 9 berlian (aneka ragam)
-
Kuantitas: Es kering bersih (kg) (di luar Kelas 9 berbatasan)
-
Nama/alamat: Pengirim & Penerima barang pada paket
6) Catatan keamanan pangan (0 ° f, refreezing)
-
Simpan makanan beku di 0 ° f (−18°C) atau di bawah; itulah target freezer standar.
-
Jika paket tiba sebagian beku atau ≤40 ° F. (4 ° C.), itu biasanya aman untuk dibekukan kembali atau dimasak, meskipun kualitasnya mungkin menurun—gunakan termometer, bukan “merasa”.
7) Pemecahan masalah & pro tips
-
Kotak kedap udara? Jika tutupnya “muncul” atau menggembung, Anda menjebak CO₂—kemas ulang dengan jalur ventilasi. (Ingat 1 pon → ~250L CO₂.)
-
Kotak basah kondensasi? Tambahkan liner poli atau selongsong bergelombang; jangan pernah menghalangi ventilasi.
-
Berlari hangat lebih awal? Tingkatkan rasio beban (lebih banyak massa produk dibandingkan dengan rongga) dan pindahkan es kering di atas serta di sekitar barang.
-
Jalur lebih panas dari yang diperkirakan? Beralih ke PUR/VIP atau tambahkan lapisan es kering “korban” di atasnya.
-
Paparan co₂: Bekerja di area berventilasi; mengikuti Niosh batas (TWA 5.000ppm; STEL 30.000ppm).
8) FAQ
Q1) Apa yang terbaik bungkus es kering dan wadah untuk pengiriman makanan kombo selama 24–72 jam?
Untuk sebagian besar makanan beku, EPS bekerja hingga beberapa hari dengan es kering yang cukup; Pur memberi Anda margin; VIP menjaga berat badan tetap rendah untuk rute 3–5+ hari. Pilih berdasarkan suhu jalur dan anggaran, kemudian validasi dengan tes kecil.
Q2) Bisakah saya mengirimkan es kering ke internasional?
Ya, Tetapi aturan udara (Ini PI954) Dan variasi operator menerapkan; mengharapkan pembatasan negara tujuan dan perbedaan operator. Selalu jelaskan kepada pihak pengangkut sebelum melakukan tender.
Q3) Bagaimana cara menandai sebuah kotak?
Menulis Es kering (atau Karbon dioksida, padat), Dan 1845, Kg net, ditambah pengirim/penerima barang. Menempel Kelas 9 beri label pada sisi yang sama dengan teks jika memungkinkan.
Q4) USPS vs. UPS/FedEx—apa yang berbeda??
USPS AIR tutup es kering di 5 lb per potong; UPS/FedEx mengikuti IATA dan bantuan pekerjaan mereka sendiri; aturan dasarnya berbeda.
Q5) Apakah es kering diperbolehkan dengan kemasan gel?
Ya—hanya memisahkan produk dari kontak langsung dengan es kering (gunakan bergelombang/liner) dan menjaga ventilasi jernih.
Q6) Apa itu PBB 1845?
Nomor PBB yang mengidentifikasi es kering dalam transportasi. Anda akan mencetaknya pada paket bersama dengan internet kg.
