قوانغتشو عاصمة تجارية عمرها الألفية. أكثر من 1,000 منذ سنوات, كانت واحدة من نقاط انطلاق طريق الحرير البحري. اليوم, لا تفتخر قوانغتشو بميناء نانشا والعديد من موانئ نهر اللؤلؤ الداخلية فحسب, ولكن أيضا مطار باييون الدولي. فيما بينها, يعد ميناء نانشا مركزًا مهمًا لـ "طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين".,"التواصل مع أكثر 100 البلدان وأكثر من 400 الموانئ في جميع أنحاء العالم.
قوانغتشو: ميناء الألفية الرائد في مجال الشحن البحري عبر طريق الحرير
تقع منطقة نانشا في قوانغتشو عند مصب نهر اللؤلؤ وفي المركز الجغرافي لمنطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى.. باعتباره ميناء المياه العميقة الطبيعي الوحيد في قوانغتشو, يسهل ميناء نانشا طرق الشحن الدولية لمنطقة دلتا نهر اللؤلؤ, فتح قنوات تجارية مهمة للصين. بحلول نهاية 2013, وكان ميناء قوانغتشو 39 الطرق الموجهة نحو مبادرة "الحزام والطريق".. على مدى السنوات العشر الماضية, وقد زاد هذا العدد بأكثر من 100. اعتبارا من الآن, ميناء قوانغتشو نانشا لديها 152 طرق التجارة الخارجية, 126 منها للدول المشاركة في مبادرة "الحزام والطريق"..
وقد صاحب النمو في أرقام الطرق ارتفاع مستمر في إنتاجية التجارة الخارجية. في 2013, وبلغ إنتاجية الحاويات في اتجاه "الحزام والطريق". 1.6526 مليون حاوية مكافئة, والتي تضاعفت أكثر من ذلك 2022. في 2022, 80% من حجم التجارة الخارجية في ميناء نانشا بميناء قوانغتشو جاءت من الدول المشاركة في مبادرة "الحزام والطريق".. تستمر "دائرة أصدقاء" ميناء نانشا في التوسع, مع 23 الموانئ الصديقة في دول "الحزام والطريق"..
اليوم, يمكن لميناء قوانغتشو التعامل مع كلا الحجمين الكبيرين, السفن الشاهقة والأصغر, أوعية مرنة, تقديم حاوية شاملة, لفة على / لفة, وخدمات الشحن السائبة للتجارة المحلية والدولية. ويشهد الميناء تدفقًا مستمرًا للبضائع, تصدير المنتجات الصناعية مثل السيارات والمكيفات المركزية, واستيراد المنتجات الزراعية مثل الحبوب والكرز. أصبح ميناء قوانغتشو مركزًا لوجستيًا رئيسيًا, شريان الطاقة, وقناة الحبوب, وهو الميناء الشامل الوحيد في منطقة الخليج الكبرى.
بيانات المنفذ
من يناير إلى أغسطس 2023, كان ميناء نانشا 152 طرق التجارة الخارجية, 126 منها ما يتعلق بمبادرة "الحزام والطريق"., مع إنتاجية الحاوية 12.675 مليون حاوية مكافئة, زيادة على أساس سنوي 5.2%.
حالياً, اجتذب ميناء قوانغتشو نانشا العديد من شركات التجارة الإلكترونية المحلية الرائدة عبر الحدود, مع أكثر من 1,000 إنشاء الشركات ذات الصلة بالتجارة الإلكترونية عبر الحدود, تشكيل نظام بيئي كامل للتجارة الإلكترونية عبر الحدود يشمل فوائد السياسة, تجميع المنصة, لوجستية مريحة, والابتكار المالي.
من يناير إلى أغسطس 2023, أشرفت جمارك مطار قوانغتشو باييون على 13,900 دفعات من المنتجات الزراعية المستوردة من دول "الحزام والطريق"., تقدر قيمتها تقريبا 2.7 مليار يوان, تغطي 200 أصناف.
تشير الإحصاءات إلى أن قيمة الواردات والصادرات لقوانغتشو مع دول "الحزام والطريق" ارتفعت من 264.17 مليار يوان في 2013 ل 469.36 مليار يوان في 2022, زيادة 77.7%, بمتوسط معدل نمو سنوي قدره 6.6%.
ميناء قوانغتشو نانشا: سد الجبال والبحار للتواصل مع العالم
تعد منطقة ميناء نانشا بميناء قوانغتشو واحدة من الموانئ التي تحتوي على أكثر الطرق البحرية في جنوب الصين وهي مركز حيوي لـ "طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين". أطلق ميناء قوانغتشو بشكل مبتكر النموذج اللوجستي "One Port Pass"., إلى جانب وسائل النقل المتعددة الوسائط مثل السكك الحديدية, طريق, والماء. يستخدم ميناء نانشا دوره بالكامل في "الجلب والاتصال".,"تشكيل نظام شبكة لوجستية يغطي منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى, يشع في الداخل ويتصل عالميًا.
يربط "One Port Pass" منطقة الخليج الكبرى بالعالم
في سبتمبر 23, 35 حاويات التصدير المملوءة بالأجهزة المنزلية مثل غسالات الأطباق ومكيفات الهواء أكملت إجراءات التخليص الجمركي في محطة شوند بيجياو في فوشان. استخدام وضع "One Port Pass"., تم نقلهم عبر الممرات المائية الداخلية إلى ميناء قوانغتشو نانشا ثم شحنهم مباشرة إلى الخارج 41 دول ومناطق "الحزام والطريق"., بما في ذلك مصر وجمهورية التشيك.
إصلاح "منفذ واحد"., تم إطلاقه بشكل مشترك من قبل جمارك قوانغتشو وميناء قوانغتشو, يستخدم ميناء نانشا كميناء محوري وموانئ نهر اللؤلؤ الداخلية كموانئ مغذية, تشكيل وضع تشغيلي حيث "يعمل المنفذان كواحد." وهذا يسمح بالإعلان عن بضائع الاستيراد والتصدير, تفتيشها, وأطلق سراحه مرة واحدة. حتى الآن, تم افتتاح مشروع "One Port Pass" في منطقة الخليج الكبرى 16 طرق المياه, تحقيق حركة فعالة ومريحة لبضائع الاستيراد والتصدير في المنطقة.
يمتد "ممر الميناء الواحد" إلى الداخل من خلال النقل متعدد الوسائط عبر السكك الحديدية والبحري
من خلال التكامل الناجح بين العديد من الموانئ الداخلية في منطقة الخليج الكبرى ونموذج "One Port Pass" للتخليص الجمركي السلس للاستيراد والتصدير, ويستمر النموذج في التوسع ليشمل المقاطعات الداخلية غير الساحلية, نهري, أو المناطق الحدودية.
في سبتمبر 27, تم نقل شحنة من الخشب المطاطي من ماليزيا عبر القطار متعدد الوسائط للسكك الحديدية والبحري إلى ميناء قانتشو الدولي عبر ميناء قوانغتشو نانشا. يساعد هذا القطار متعدد الوسائط "على طراز الحافلة" بين السكك الحديدية والبحر شركات استيراد الأخشاب على التوفير 2-3 أيام في وقت التخليص الجمركي و 30% في التكاليف اللوجستية.
من استكمال وتشغيل سكة حديد ميناء نانشا إلى تشكيل شبكة نقل ثلاثية الأبعاد متكاملة للميناء, السكك الحديدية, والطريق, وتستمر قنوات النقل الداخلية والخارجية في الانفتاح, التقريب بين دول "الحزام والطريق"..
في السنوات العشر الماضية, زادت نسبة النقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية والبحري في ميناء قوانغتشو بسرعة, مع وصول المزيد من البضائع إلى ميناء نانشا عبر السكك الحديدية على متن السفن الأكبر المتجهة إلى الأسواق الأوسع. معًا, ترسو المزيد من طرق الشحن المباشرة إلى دول "الحزام والطريق" في نانشا. حالياً, يقدم ميناء نانشا خدمات يومية إلى الموانئ الرئيسية في جنوب شرق آسيا.
تشير الإحصائيات إلى أنه في الأشهر الثمانية الأولى من 2023, تم تجاوز حجم أعمال "One Port Pass". 106,000 وحدات مكافئة لعشرين قدماً, زيادة على أساس سنوي 27.7%, مع أكثر من 2,000 شركات التجارة الخارجية تختار هذا النموذج.
"التجارة الإلكترونية على طريق الحرير" كمحرك جديد للتنمية عالية الجودة
وقد وفر اقتراح مبادرة "الحزام والطريق" فرصا تاريخية جديدة لتطوير التجارة الإلكترونية عبر الحدود. في 2022, تجاوزت القيمة الإجمالية لواردات وصادرات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في ميناء قوانغتشو نانشا 100 مليار يوان لأول مرة, زيادة على أساس سنوي 3.3 مرات. خلال النمو السريع للتجارة الإلكترونية عبر الحدود منذ بدايتها, وكان "عنق الزجاجة" الأكبر في مجال التطوير هو كيفية التعامل مع عوائد سلع الاستيراد والتصدير.
"مستودع مركز إرجاع الاستيراد" يخفف مخاوف المستهلكين بشأن "الشراء عالمياً"
في 2022, بلغ إجمالي حجم واردات وصادرات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في قوانغتشو 137.59 مليار يوان, زيادة على أساس سنوي 85.3%, مع احتلال حجم استيراد التجارة الإلكترونية عبر الحدود المرتبة الأولى على مستوى البلاد لمدة تسع سنوات متتالية. لكن, في المراحل الأولى من النمو السريع لأعمال استيراد التجارة الإلكترونية عبر الحدود, واجهت الشركات والمستهلكون تحديات غير مسبوقة.
مع الارتفاع المزدهر للتجارة الإلكترونية عبر الحدود كنوع جديد من التجارة الخارجية, تستكشف الجمارك في جميع أنحاء البلاد حلولاً لإعادة البضائع المستوردة. في نهاية 2018, أصدرت الإدارة العامة للجمارك إعلانا رقم. 194 ل 2018, توضيح أنه يمكن إعادة عرض السلع المرتجعة المستوردة للتجارة الإلكترونية عبر الحدود والتي تستوفي شروط البيع الثانوي للبيع. تابعت جمارك قوانغتشو على الفور, دعم الشركات لإنشاء مستودعات مركز إرجاع الواردات للتجارة الإلكترونية بالتجزئة عبر الحدود في منطقة نانشا الجمركية الشاملة, السماح بفرز الطرود المرتجعة للمستهلك, أعلن للعودة, وإعادة إدراجها داخل المنطقة. وقد سمح ذلك للمستهلكين بالاستمتاع براحة إعادة البضائع المستوردة, مع مساعدة الشركات أيضًا على تقليل تكاليف التشغيل.
بعد حل مشكلة عوائد الاستيراد, وكان التحدي التالي هو التعامل مع عائدات التصدير.
في السنوات الأخيرة, لقد ارتفعت عبارة "صنع في الصين" بقوة, مع ملابس الموضة المحلية, مُكَمِّلات, وبضائع التجزئة للأزياء السريعة التي يفضلها المستهلكون في الخارج. على غرار السلع الاستهلاكية المستوردة, هناك أيضًا طلب على إرجاع وتبادل سلع التصدير. تشير الإحصاءات إلى أن معدل العائد على تصدير السلع الاستهلاكية سريعة الحركة مرتفع 8% ل 10%.
"التصدير الموحد" يساعد شركات تصدير السلع الاستهلاكية سريعة الحركة على "البيع عالميًا"
هذه مؤسسة التجارة الإلكترونية عبر الحدود, والتي تتخصص في تصدير السلع الاستهلاكية سريعة الحركة, وقد تمركزت في منطقة نانشا الشاملة للاستعباد منذ ذلك الحين 2019. حالياً, يصل حجم عائداتها الشهرية إلى الملايين. الاعتماد على "التصدير الموحد" الرائد لجمارك قوانغتشو وتدابير الدعم الدقيقة لـ "سياسة واحدة لمؤسسة واحدة","قامت الشركة بنقل مستودعها الخارجي إلى منطقة التجارة الحرة في نانشا. يتم تخزين البضائع المرتجعة من الخارج وبضائع التصدير المحلية في نفس المستودع داخل منطقة الإيداع ويمكن دمجها في حزمة واحدة للتصدير, معالجة تكاليف شحن الإرجاع المرتفعة ومشاكل الكفاءة البطيئة. وقد مكنت التدابير المبتكرة المقترنة بالمزايا الجغرافية المستهلكين ومختلف شركات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في نانشا من تحقيق "الشراء عالميًا" و"البيع عالميًا".
تسريع التخليص الجمركي لإنشاء "سلسلة لوجستية للواردات الطازجة لمدة ساعة واحدة"
قوانغتشو ليس لديها ميناء نانشا فقط, والتي تفتخر بالعديد من طرق الشحن, ولكن أيضًا ميناء جوي كبير. يعد مطار قوانغتشو باييون واحدًا من أكبر ثلاثة محاور للطيران في البلاد, مع شبكة من الطرق التي تغطي الكرة الأرضية. كل يوم, زيادة 40 تدخل من هنا أطنان من المنتجات الطازجة من دول "الحزام والطريق"..
